La boucle est bouclée

Ca y est Félibre est de retour à Port-Camargue après un long périple de six mois en Atlantique, commencé en Juillet pour la Transgascogne et achevé vendredi dernier. Début Novembre à Salvador de Bahia nous avions préparé les bateaux pour leur retour en cargo. Les Bretons (ou du moins ceux qui préféraient arriver côté Atlantique) se partageaient un cargo tandis que les Méditerranéens comme moi, beaucoup moins nombreux (8 au total), voyageaient sur flat rack. Un flat rack c’est un genre de fond de container (il y a aussi la face avant et arrière mais pas les côtés ni le dessus). Ca peut bien sûr s’emboiter sur les autres containers de 40 pieds, c’est d’ailleurs le but. On charge deux minis par flat rack. Ensuite un porte-container les embarque pour les ammener à Fos/mer.

         

Au départ il était prévu que le porte-container arrive début Décembre, avant le cargo breton, c’est pourquoi nous avions gruté nos bateaux en premier au Brésil. Mais aucun porte-container ne voulait de nos bateaux (qui dépassent en hauteur et largeur du flat rack), préférant les containers classiques moins contraignants. Du coup nos minis sont partis pour Santos, au Sud du Brésil où ils ont enfin trouvé un transporteur. Vendredi nous avions donc rendez-vous à 13h30 au terminal container de Fos pour les récupérer.
Première bonne nouvelle Félibre était impeccable, pas de coups, de vandalisme, de vol durant les deux mois de transit. Il était tout propre aussi vu ce qu’il pleuvait! La mauvaise nouvelle (parce qu’il y en a toujours une lorsqu’il s’agit de grutage et de transport) c’est que les bers étaient soudés au flat rack pour éviter durant le transport qu’ils ne bougent. Sauf que personne ne nous avait prévenus et que les dockers faisaient mine d’être surpris. Et bien sûr ils ont pris tout leur temps, changé trois fois de grue, avant de débarquer d’abord les flat rack de leurs supports puis les bateaux des bers pour les charger sur nos remorques de route. Et ils sont partis en week-end à 16h15 nous plantant là sans nos bers, toujours soudés. Bertrand ayant fait un scandale a obtenu que son ber soit libéré grâce à une disqueuse thermique (car il n’y a pas de courant sur place) mais en guise de libération ça a plutôt été un carnage. Et l’ouvrier n’a pas jugé bon de faire le mien ni celui de Gaël.  A l’heure actuelle les bers sont toujours sur place, soudés…

         

         

Ensuite il a fallu transporter les bateaux sur les remorques de Fos à Port Camargue. Bien entendu les bateaux sont trop larges et trop lourds pour circuler librement. J’ai donc demandé à la DDE des Bouches du Rhône une autorisation de circuler avec un convoi exceptionnel de 1ère catégorie, attestation valable 5 ans. Il faut aussi un gyrophare et un panneau de convoi exceptionnel. Ensuite à chacun de respecter les itinéraires autorisés, la carte étant vendue avec l’attestation. Bien sûr les routes de la Camargue n’en font pas partie mais raccourcissent considérablement le trajet! Reste qu’il faut normalement un permis E pour tracter une remorque. Sauf si le poids à vide du véhicule tracteur dépasse celui de la remorque chargée et que l’ensemble chargé fait moins de 3,5t. Avec 350kg de remorque, 1000kg de bateau ça laissait quelques perspectives pour la voiture. Mais aucune agence de location ne loue de véhicule avec attelage (et assurance) dans la région. Ce qui donne au final un transport de nuit, sous la pluie, avec un vent terrible, en R19 sur la routes de la Camargue. Bien sûr il a fallu faire deux allers-retours pour amener les deux remorques à Fos (celle de Gaël et la mienne puisque nous n’avons qu’un véhicule) puis deux allers retours pour emmener les bateaux! Fin des hostilités à minuit et demi vendredi soir sous un orage déversant des litres d’eau et des éclairs. Ce n’est pas le pot au noir mais ça s’en rapproche!

En tout cas je suis bien contente que tout cela soit réglé (à part les bers) parce que ça a été source de grosses inquiétudes, tant au niveau de l’état du bateau ou du prix du cargo (5700€) qu’au sujet de son transport jusqu’à Port-Camargue.

Prochaine étape, négocier le prix de la place de port à Port-Camargue qui a décidé de se débarasser des ministes en commençant par augmenter ses tarifs et en annulant toutes les courses normalement organisées par le club (exit Mini Med, Mini Lions, Mini Max et Mini Solo).

Les photos de Madère

Comme annoncé hier voici les photos prises par Amandine Cau lors de la première étape (elle était à bord d’un bateau accompagnateur).

         

         

Voici maintenant celles de l’arrivée à Madère, prises cette fois depuis un zodiac.

         

         

La dernière photo est prise sur le ponton où j’ai été accueillie par un magnifique bouquet offert uniquement aux filles par les Madériens. Je suis morte de rire car en bas je porte un collant horrible violet étant en train de me déshabiller lorsqu’Amandine est arrivée. Je la supplie de ne cadrer que le haut et nous rions bien!

Félibre dans Voiles et Voiliers

Félibre est en photo dans le dernier numéro (n°443 de Janvier) de Voiles et Voiliers en illustration d’un article annonçant la création d’une Transat tous les ans à partir de 2009, page 26 si je ne me trompe pas, en tout cas c’est dans les premières pages qui traitent de l’actualité. La photo est en haut à gauche, je suis sous spi (bleu électrique). Elle a été prise durant la première étape de la Transat par Amandine Crau.

Pour ceux qui s’en souviennent Amandine m’avait aussi prise en photo à l’arrivée de la première étape à Madère. Elle se présentait alors comme travaillant pour Voiles et Voiliers. Naïvement je lui avais demandé de me donner une des photos de l’arrivée pour la mettre sur mon blog et surtout vous faire partager ces moments. Refus franchement sec et hautain “je n’ai pas pour habitude de donner mes photos”. J’insiste car je sais que mes parents voudraient bien voir ma tête après cette première étape riche en émotion et propose même de payer. Elle m’envoie balader, prétextant qu’elle n’a pas son PC avec elle, je suis outrée mais apparamment il n’y a rien à faire. Je suis d’autant plus déçue que Gaël était resté à terre faire un film la voyant partir sur le zodiac.

A Salvador je la vois dans la salle informatique avec son PC et je décide de retenter ma chance. Cette fois elle est d’accord pour me les vendre 50 euros (il y en a plusieurs et certaines sont très belles) à condition que je ne les utilise pas autrement qu’avec mon entourage. Je paie, respecte cette clause à contre coeur et oublie toute cette histoire jusqu’à ce que je découvre la photo dans Voiles et Voiliers. Comme je suis quand même scandalisée j’appelle Voiles et Voiliers, je découvre qu’Amandine n’est pas employée chez eux, qu’elle a couvert la Mini à ses frais et que Voiles et Voiliers a acheté ensuite photos et articles. Donc ils ne sont pas responsable de son attitude. Et ajoutent que si je suis en course c’est que je cède mon droit à l’image ce qui là encore est un peu fort car en effet on signe un papier dans ce sens mais pour GPO et le photographe de GPO, pas pour Voiles et Voiliers. Je dois ajouter néanmoins que les gens chez Voiles et Voiliers ont été charmants et désolés de l’attitude d’Amandine et m’ont proposé de m’envoyer quelques magazines gratuitement.

Par ailleurs dans ce même numéro il y a un article sur la Transat et surtout un article sur les mésaventures d’Adrien Hardy avec des explications concernant son remâtage.

PS: Dès demain je vais mettre en ligne les photos d’Amandine parce que c’est quand même incroyable de voir cette image dans Voiles et Voiliers et de ne pas être autorisée à la mettre sur mon blog.

Bonne année!

Je vous souhaite à tous une excellente année 2008 dans la joie et la bonne humeur, avec de beaux projets à réaliser, et pour les marins de grands surfs ensoleillés.

En ce qui me concerne 2008 devrait être plus calme que 2007 qui fut pleine de rebondissements. En effet il y a un an ma participation à la Transat paraissait fortement compromise à cause des problèmes de liste d’attente. De Janvier à Juin j’ai donc espéré, ne sachant pas vraiment que faire, que prévoir, n’osant pas encore acheter tout le matériel de peur d’être endettée pour rien. J’ai préparé quand même Félibre en effectuant moi-même certains travaux notamment sur la carène et le circuit électrique durant les longs week-ends de Mai. Je me suis aussi entraînée en participant à la Mini Solo dans des conditions éprouvantes mais qui relevaient de la promenade de santé à côté de celles de la Transgascogne! Heureusement il y a eu la Mini Lions pour se faire plaisir et en Juin l’excellente nouvelle de mon inscription définitive à la Transat. Cette fois il a fallu commander dans l’urgence voiles neuves et cartes marines avant de plonger dans l’aventure en Septembre. Autant dire que je n’ai pas vu passer l’année.

2007 a également été l’année de naissance de ce blog que je vais tâcher de continuer à faire vivre, sans doute moins intensément puisque le programme s’allège, mais il y aura encore certainement des navigations et des histoires à raconter!