La Transat 6,50
J’en parle dans toutes les pages, il est donc temps que j’explique un peu en quoi ça consiste. La Transat 6,50 appelée officiellement “Transat 6,50 Charente Maritime Bahia 2007″ plus connue sous le nom de Mini Transat se court tous les 2 ans depuis 30 ans.
Créée pour lutter contre la course à l’argent et à la grandeur des bateaux par Bob Salmon elle a gardé cet objectif. La Mini Transat est donc la seule course où se côtoient amateurs et professionnels autour de petits bateaux à faibles budgets. La longueur des voiliers a volontairement été limitée à 6,50 mètres, ce qui limite par la même occasion les coûts. L’équipement électronique a été restreint au minimum: GPS pour se positionner (plus pratique que le sextant il faut bien l’avouer), girouette anémomètre, pilote automatique gyroscopique, loch, sondeur, VHF et radio longues ondes. Et c’est tout. Rien de plus. Pas de possibilité de communiquer avec la terre par satellite ou par téléphone portable à proximité des côtes, ils sont interdits à bord. Pas non plus d’ordinateur pour calculer météo et routage ou pour afficher en temps réel le positionnement sur les cartes. Du papier, rien que du papier et les bulletins météo de RFI ou de Monaco Radio. A ce titre la Mini Transat est la plus solitaire des Transat puisque les marins ne peuvent communiquer qu’entre eux, à condition de ne pas être trop loins les uns des autres. Durant la traversée il est donc commun de n’entendre personne pendant plus d’une semaine.
Pour ce qui est de la description des bateaux, en particulier du mien, tout est expliqué là.
Revenons donc à la Transat. Cette année le parcours est le suivant: La Rochelle, Madère, Salvador de Bahia au Brésil. Le départ aura lieu le dimanche 16 Septembre 2007 à 11h à La Rochelle pour une première étape de 1100 milles vers Madère où nous ferons escale. Nous en repartirons le samedi 6 Octobre à 12h02 pour rallier cette fois Salvador de Bahia après une étape de 3100 milles qui nous fera notamment traverser l’Equateur et le Pot au Noir, redouté par tous les marins.
L’arrivée est prévue pour fin Octobre selon le classement et les conditions météo! Pendant tout ce temps vous pourrez me suivre à la trace car chaque bateau sera équipé d’une balise Argos qui émet régulièrement et automatiquement nos positions, cap et vitesse plusieurs fois par jour. Cette position sera donnée sur le site de la course et sera reportée sur une carte et dans les classements. Impossible de disparaître incognito au Brésil…
Et bien sûr j’emmène avec moi (c’est obligatoire de toute façon) une balise de détresse qui possède trois boutons qui envoient des messages précodés. Le premier message est “j’ai des ennuis mais je me débrouille seul, ne vous inquiétez pas“. En effet comme la balise Argos envoie notre vitesse les organisateurs s’inquiètent si nous n’avançons plus. C’est donc un message pour les rassurer (exemple: un dématage). Le second message est, il me semble, un message du type “j’ai des ennuis de santé, je demande une assistance médicale“. Et le dernier message est un appel de détresse dans le genre “venez me chercher tout de suite” qui fait de nous une priorité absolue pour quiconque se trouvant dans la zone. A n’utiliser qu’en cas d’extrême urgence uniquement (exemple, le bateau coule ce qui est normalement impossible car il est censé être insubmersible). Dans ce cas les secours viennent nous récupérer en quelques heures mais ils laissent le bateau… Enfin un certain nombre de bateaux accompagnateurs (des voiliers menés en équipage) nous suivront pour intervenir en cas de besoin. Eux disposent de téléphones satellites pour joindre le PC course ou les secours à défaut de nous joindre directement si nous sommes trop loin. Ils peuvent en profiter pour donner des nouvelles des coureurs qu’ils auront réussi à joindre par VHF et animent la vacation radio quotidienne.
